IAA 慕尼黑車展：中國車企與 BBA 正面交鋒，技術平權成焦點

IAA 慕尼黑車展：中國車企與 BBA 正面交鋒，技術平權成焦點

2023年IAA Mobility慕尼黑車展於9月5日至10日舉行，中國車企成為全場焦點。比亞迪、小鵬、零跑等品牌攜重磅車型亮相，與寶馬、奔馳、奧迪（BBA）展開正面競爭。此次車展不僅展示了電動化與智能化的最新成果，更凸顯了“技術平權”趨勢——中國車企正以高性價比和創新能力挑戰傳統豪華品牌的市場地位。

一、中國車企參展規模創紀錄，新能源車型成主力

本屆車展上，中國參展企業數量達50家，較上屆增長近一倍。其中，比亞迪、小鵬、零跑等品牌發布了多款面向歐洲市場的車型，涵蓋純電轎車、SUV及智能駕駛技術。以下是部分重點車型的對比數據：

二、技術平權：中國車企與BBA的差異化競爭

中國品牌通過以下核心優勢挑戰傳統豪華車市場：

1.智能化體驗：小鵬G9搭載的XNGP系統支持城市道路自動駕駛，功能對標寶馬L3級Drive Pilot，但價格僅為後者的60%。

2.電池技術：比亞迪CTB技術將電池包體積利用率提升至66%，高於大眾MEB平台的52%。

3.本地化服務：零跑宣布與歐洲經銷商合作，提供“電池租賃”模式，降低購車門檻。

三、市場反應：歐洲消費者對中國品牌接受度提升

據現場調研機構數據，中國品牌展台訪客量佔比達42%，較2021年增長23%。以下是歐洲用戶對中國車型的關注點排名：

四、行業影響：BBA加速電動化轉型

面對中國車企的競爭，BBA紛紛調整戰略：

- 奔馳宣布將MB.OS操作系統開放給第三方開發者，效仿中國車企的軟件生態模式。

- 寶馬計劃2025年前將Neue Klasse平台車型成本降低40%。

- 奧迪與上汽集團合作開發純電平台，首款車型2024年量產。

結語

本屆IAA車展標誌著全球汽車產業格局的重塑。中國車企憑藉技術迭代和供應鏈優勢，正在改寫“高端市場=高溢價”的傳統規則。未來三年，歐洲新能源車市場的競爭將圍繞“軟件定義汽車”和“用戶體驗平權”展開，這場中歐車企的角力才剛剛開始。